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Monterosso (Cinque terre, SP), una pedonalizzazione discutibile

Di Antonia Torchi | 06 febbraio 2013

Se dei cittadini firmano una petizione in 400 contro una pedonalizzazione, la cosa può stupire. Come mai si oppongono a un’area verde e senza auto? Siamo andati a vedere, perché tutto questo succede a Monterosso, uno dei tre comuni del Parco nazionale delle Cinque Terre. Monterosso è amministrato da un sindaco di centro-destra, Angelo Maria Betta.

Per un posto di bibliotecario part time presso il Comune di Monterosso – bandito recentemente con una discutibile procedura di selezione – si sono mossi in quaranta. Va letto come segnale delle attuali prospettive lavorative dei giovani, anche in un’area finora ritenuta meno problematica dal punto di vista occupazionale?

Il segnale che proviene dall’amministrazione comunale è che invece i soldi circolano, e alla grande, per lavori pubblici, spesso appaltati con procedure quantomeno discutibili. “Muschio non cresce sui sassi che rotolano”: non lo è stato per i Rolling Stones, non lo è certo nel caso in cui alluvioni come quella dell’ottobre 2011 portano finanziamenti pubblici e privati.

Se poi il luogo colpito è caro all’immaginario collettivo e non un oscuro borgo della Val di Vara vediamo che la generosità raggiunge importi elevati. Così, grazie all’alluvione, ma con un disegno che la precede di qualche anno, il sindaco di Monterosso s’è accinto a rifare la parte storica del paese, quella di via Roma inondata, le cui immagini hanno sconvolto il mondo, e della piazza Garibaldi ove essa termina di fronte al mare.

Nella mente del primo cittadino sta il progetto di pedonalizzare l’intera area, chiusa al traffico di servizio per i residenti, interdetta ai bus e taxi che dovrebbero servire i clienti degli alberghi e bed&breakfast della zona, proibita alle ambulanze (in codice bianco e giallo)  e ai disabili. La mappa coi percorsi in rosso e blu (foto 1), evidenzia l’assurdità della disposizione.

Chiudendo il tratto rosso (poche centinaia di metri) tutti i residenti della parte vecchia salgono per poi scendere nella zona di Fegina dove si trovano la stazione ferroviaria, la farmacia e metà delle attività del paese (11 kilometri). Viceversa gli altri fanno il percorso contrario per raggiungere le banche, la Posta, l’asilo e gli uffici pubblici. Qui, dove il degrado agricolo è riscontrabile ogni giorno che passa, chi ha appezzamenti d’ulivi e ne raccoglie solitamente il frutto, ammucchiandolo nelle cantine per poi portarlo a frangere, quest’anno non ha potuto farlo. Le cantine della zona di via Roma non erano raggiungibili col mezzo privato (sia pure un’Ape) dai residenti ma anche da quelli di Fegina che hanno le cantine nella parte interdetta.

E’ dunque partita una petizione con oltre 400 firme rivolta al sindaco, al prefetto della Spezia, al commissario della provincia e al presidente della regione per trovare soluzione ai problemi. A conferma del fatto che il sogno di chiusura ha origine pregressa anche se grazie all’alluvione ha fruito di estemporanee modifiche (come la distruzione di un orto coltivato diventato un parcheggio) oggi parte il terzo lotto del rifacimento di piazza Garibaldi, che non pareva averne bisogno (foto2).

Poco prima dell’alluvione, come mostra il cartello d’inizio lavori (foto3) s’era iniziato lo sventramento; i soldi provenivano da avanzi in bilancio. Travolti dalla piena sono ufficialmente scomparsi il parco giochi (dei bambini) alberi pavimentazione e i pali della pubblica illuminazione, in realtà rimossi prima.

S’è proceduto poi alacremente al secondo lotto di lavori con questo sconfortante risultato (foto4) ed ora si attacca il terzo lotto, vicino alla Canonica Parrocchiale. Il costo complessivo pare superi il milione di euro.

Tutti hanno il diritto di sognare ma questo sindaco esagera. Aveva demolito un uliveto e una limonaia per un mega parcheggio fortunatamente bloccato dalla Procura ma che lasciato ferite, come persino il Corriere della Sera evidenzia(foto5). Il grande sogno era far acquistare o affittare a caro prezzo i box e i posti auto. Senza tener conto che anche i centri storici vanno pensati in funzione degli abitanti e che sicurezza e comodità vengono per prime.

Scendendo per via Roma dal cratere aperto del parcheggio, lungo tavolati in legno ballerini e grate scivolose in caso di pioggia, ci si chiede quali misure siano state prese per evitare danni futuri. Un residente l’ha domandato al sindaco che l’ha rassicurato: la solita ditta monopolizzatrice d’appalti garantisce, (?) in caso di piena, un pronto intervento per rimuovere i manufatti liberando il canale sottostante. In una strada dove mezzi al di sopra di una certa stazza non riescono a passare, l’illuminazione pubblica è infida, la popolazione è anziana e a rischio imprevisti, compreso quello di cadere in un canale aperto al buio, la soluzione del sindaco appare stavolta un incubo.